科客點(diǎn)評(píng)：距離互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)普及那天似乎還有些遙遠(yuǎn)。

　　近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多，學(xué)車(chē)需求與日俱進(jìn)，這也使得駕考行業(yè)形勢(shì)一片大好。同時(shí)，隨之而來(lái)的是對(duì)駕考行業(yè)的詬?。簩W(xué)車(chē)體驗(yàn)差、拿證時(shí)間長(zhǎng)、學(xué)車(chē)價(jià)格貴等等。這些亂象日囂塵上，讓人深惡痛絕。最近，關(guān)于小型汽車(chē)駕駛?cè)俗詫W(xué)直考的消息，讓人拍手叫好。12月10日，《關(guān)于推動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》正式發(fā)布，對(duì)駕考報(bào)名、駕校教學(xué)、駕照補(bǔ)辦等流程都做了重大修改，其中就包括“試點(diǎn)小型汽車(chē)駕駛?cè)俗詫W(xué)直考”的改革意見(jiàn)。

　　按照駕考新規(guī)的說(shuō)法，在有條件的地方，以后學(xué)車(chē)不必非得去駕校，用自己的車(chē)就能開(kāi)練。在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車(chē)人員指導(dǎo)下，可按照指定的路線、時(shí)間學(xué)習(xí)，并可以自主申請(qǐng)、參加考試。這樣，不再與駕校對(duì)接，就避免了以上駕考行業(yè)存在的亂象。

自學(xué)直考，是否真有看起來(lái)的那么美？

　　“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”，自學(xué)直考其實(shí)并沒(méi)有我們看到的那么美。首先，教練車(chē)無(wú)法解決。無(wú)論是培訓(xùn)還是考試都需要教練車(chē)，而國(guó)家規(guī)定不允許私家車(chē)改裝，學(xué)員又不可能為了學(xué)車(chē)買(mǎi)一輛教練車(chē)；其次，教練員問(wèn)題無(wú)法解決。按照交通法規(guī)，在路上學(xué)習(xí)駕駛，需要按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)制定的路線、時(shí)間進(jìn)行，與教學(xué)無(wú)關(guān)的人員不得乘坐教練車(chē)，那教練員還是不可缺少，在目前大環(huán)境下，教練員都是掛靠在駕校的；第三，自學(xué)學(xué)時(shí)無(wú)法計(jì)算。即使是自學(xué)直考，也會(huì)有相應(yīng)的學(xué)時(shí)要求?，F(xiàn)行的C照考試由現(xiàn)有駕校根據(jù)學(xué)員學(xué)習(xí)情況來(lái)“打卡”，自考之后學(xué)員如何實(shí)現(xiàn)自行打卡算學(xué)分還是個(gè)問(wèn)題；第四，自考成本可能更高。雖然“自學(xué)直考”可以使學(xué)員更加自由的選擇培訓(xùn)、繳費(fèi)等方式，但是，換取自由的成本可能更高。

互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)實(shí)現(xiàn)自學(xué)直考新規(guī)落地

　　有人認(rèn)為，“自學(xué)直考政策一出來(lái)，大家都可以自主學(xué)車(chē)、考試了，那你們互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)還有什么發(fā)展空間”？與此觀點(diǎn)相反，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)剛好能使自學(xué)直考落到實(shí)處，擁有廣闊商機(jī)。其一，能夠?qū)崿F(xiàn)自主約考。像深圳的91戀車(chē)，武漢的學(xué)車(chē)幫幫等這類業(yè)務(wù)成熟的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)，學(xué)員能夠按科目在線繳納費(fèi)用，并自主預(yù)約考試。其二，能夠?qū)崿F(xiàn)有效監(jiān)督?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)是基于痛點(diǎn)做產(chǎn)品，目的就是解決行業(yè)弊端?；ヂ?lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)一般都會(huì)通過(guò)扣押部分學(xué)費(fèi)為押金或者簽訂有效三方合同來(lái)保障教學(xué)質(zhì)量。深圳的“91戀車(chē)”甚至提出并踐行“學(xué)車(chē)總監(jiān)”的理念，在學(xué)員與教練之間專門(mén)調(diào)解問(wèn)題，并到學(xué)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)教練進(jìn)行監(jiān)督。所以說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)一方面解決了自學(xué)直考新規(guī)不能落地的問(wèn)題，另一方面，能對(duì)傳統(tǒng)駕考行業(yè)弊病發(fā)起沖擊，找到切實(shí)有效的解決辦法。

互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)怎么破冰前行？

　　互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)?yán)砟钍呛玫?，自學(xué)直考也給互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)帶來(lái)“春”的消息，但是，這并不意味著只要做互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)，就一定能夠成功。擋在面前的不止一塊寒冰需要暖化。

　　首先，打破既得利益，建立新的利益體系。改革就需要打破現(xiàn)有的利益關(guān)系，重新進(jìn)行洗牌，這就必然會(huì)觸犯某些人的利益。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，想要打破學(xué)員、駕校、交通局三方學(xué)車(chē)關(guān)系，作為第四方加入角逐并分一杯羹，必然要在解決痛點(diǎn)的同時(shí)，又不造成巨大的改革陣痛，才能留下。其實(shí)，受近年來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢(shì)的影響，又加上自學(xué)直考新規(guī)的出現(xiàn)，駕校及教練們也有順應(yīng)改革大方向的意識(shí)，正所謂“變則通，通則達(dá)”，改革是大勢(shì)所趨，不變只能被時(shí)代拋棄。而且，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都會(huì)免費(fèi)幫教練招收學(xué)員，使教練招生不用“返現(xiàn)”，何樂(lè)而不為？這是一個(gè)共贏的市場(chǎng)，互讓一步，就能建立良好的學(xué)車(chē)生態(tài)環(huán)境。

　　其次，形成可靠模式，吸引潛在學(xué)員。平臺(tái)要想不斷發(fā)展，信任與良性體驗(yàn)是關(guān)鍵，只有做好了這點(diǎn)，才能使用戶形成依賴感和再消費(fèi)的欲望，增加用戶粘性。就現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)來(lái)看，普遍采用的是導(dǎo)入淘寶考評(píng)機(jī)制，學(xué)員對(duì)教練的評(píng)價(jià)成為教練收入的決定因素之一，評(píng)論好，被其他學(xué)員選擇的可能性也就越高。然而，這還存在另外一個(gè)問(wèn)題：即使教練員態(tài)度差，我也只能忍受，到最后給他一個(gè)差評(píng)，于我來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何益處。所以，91戀車(chē)在該處提出了“學(xué)車(chē)總監(jiān)”的理念，全程監(jiān)管教練，在意結(jié)果，更在意過(guò)程。從目前效果來(lái)看，在所有的學(xué)車(chē)類APP中，該做法為其贏得了大批用戶流量。

　　最后，建立自己的盈利模式。雖然說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+”本來(lái)就是一個(gè)燒錢(qián)的新興產(chǎn)業(yè)，但是我們也不能只出不進(jìn)，長(zhǎng)久下去，誰(shuí)都耗不起。特別是今年中國(guó)股市的滑落，使得互聯(lián)網(wǎng)資本進(jìn)入寒冬期，很多項(xiàng)目融資困難。即使融資成功，也不一定能做好，例如，有強(qiáng)大背景的58汽車(chē)陪練，在七月份完成千萬(wàn)級(jí)融資，高調(diào)進(jìn)軍8個(gè)城市，卻也不得不在9月份舍棄天津、成都、重慶市場(chǎng)。另外一個(gè)完成千萬(wàn)級(jí)融資的學(xué)車(chē)平臺(tái)就只有深圳的91戀車(chē)，該平臺(tái)上線三個(gè)月，就融資達(dá)兩千萬(wàn)，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)行業(yè)。平臺(tái)創(chuàng)始人方智表示, 學(xué)車(chē)是一個(gè)低頻市場(chǎng)，幾乎是一次性消費(fèi)，但高客單價(jià)一點(diǎn)已經(jīng)有足夠的想象空間。更重要的是，學(xué)車(chē)不是91戀車(chē)的終極目的，平臺(tái)所覬覦的是一切與車(chē)相關(guān)的領(lǐng)域，比如賣(mài)車(chē)、養(yǎng)車(chē)、保險(xiǎn)、金融，甚至汽車(chē)相關(guān)衍生品等等，未來(lái)的商業(yè)模式龐大到不能想象。就目前來(lái)看，該平臺(tái)在同類競(jìng)品中相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　像其他O2O行業(yè)一樣，哪里有痛點(diǎn)，哪里就有商機(jī)，駕考行業(yè)的弊病，是改革的動(dòng)力來(lái)源。而自學(xué)直考新規(guī)的出現(xiàn)，又給了互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)合理變革的名義。況且，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)學(xué)車(chē)市場(chǎng)擁有1.5萬(wàn)億的存量市場(chǎng)，每年新增市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1000億元。面對(duì)如此美妙的大蛋糕，誰(shuí)都想吃一口，所以，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車(chē)受到各界以及資本的關(guān)注，大批學(xué)車(chē)平臺(tái)相繼誕生。

　　從目前形勢(shì)來(lái)看，作為新興產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)還存在很多不足，整個(gè)行業(yè)還沒(méi)有形成可靠的發(fā)展方向，更沒(méi)人知道互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)的春天什么時(shí)候到來(lái)。但是，這個(gè)趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，相信將來(lái)的一天，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)會(huì)成為人們學(xué)車(chē)的首選，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)也甚至?xí)霈F(xiàn)一兩個(gè)巨頭。假若從當(dāng)前已有的平臺(tái)產(chǎn)生，筆者認(rèn)為率先完成兩千萬(wàn)融資的91戀車(chē)很有競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)然也有可能后來(lái)者居上，到底如何？我們只能拭目以待。關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。